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筑筑石材根基性子

发布时间: 2019-07-25

  建建材料 模块2 建 建 石 材 2.1 2.2 2.3 2.3 建建石材的分类及特点 天然石材的手艺性质及工程使用 常用的天然石材 地铁车坐地面粉饰用石材 模块2 学问方针 建 建 石 材 领会石材的分类、特点及常用石材的工程使用。 控制石材的手艺机能及选用准绳。 领会工程中常用的建建石材的品种,控制其应具备的根基技 术性质。 控制地铁车坐用粉饰石材应满脚的手艺要求, 会准确选材。 2.1 2.1.1 建建石材的分类及特点 1.天然石材的分类 1)岩浆岩 天然石材的分类及特点 岩浆岩又称火成岩,是地壳内的熔融岩浆喷出地面后 冷凝凝结后构成的岩石。按照岩浆冷却程度的分歧,岩浆 岩可分为深成岩、浅成岩和火山岩三种。三种岩浆岩的成 因、特征及常见岩浆岩见表2-1。 2.1 建建石材的分类及特点 表2-1 岩浆岩的成因、特征及常见岩浆岩 2.1 2)堆积岩 建建石材的分类及特点 堆积岩又称水成岩,是由地表各类岩石经天然风化、 风力搬运、流水冲刷等外力感化后,再经逐层堆积、沉结 晶而正在地表及地表下不太深的地下构成的岩石。堆积岩是 地壳概况分布最广的一种岩石。堆积岩按照其生成前提的 分歧可分为化学堆积岩、机械堆积岩和无机堆积岩三种。 三种堆积岩的成因、特征及常见堆积岩见表2-2。 2.1 建建石材的分类及特点 表2-2 堆积岩的成因、特征及常见堆积岩 2.1 3)变质岩 建建石材的分类及特点 变质岩是由原有岩石经变质后构成的岩石。即地壳华夏有的 各类岩石,正在地层的压力或温度感化下,正在固体形态下发生再结 晶感化,而使其矿物成分、布局构制以致化学成分发生部门或全 部改变而构成的新岩石,如大理岩、石英岩、片麻岩等。 变质岩的机能取决于变质的原岩。一般地,堆积岩变质后结 构较原岩石致密,机能变好;而岩浆岩变质后,有时其构制不如 原岩石,机能变差。如石英岩十分耐久,用于次要建建的饰 面、地面、踏步等;片麻岩易风化,只能用于不主要的布局。 2.1 建建石材的分类及特点 2.天然石材的特点 ( 3) (2) 加工坚苦,自严沉,开采和运 输不敷便利。 布局密实,抗压强度高,耐久性、 耐磨性好。 ( 1) 资本丰硕,便于当场取材。 2.1 2.1.2 建建石材的分类及特点 1.人制石材的分类 人制石材的分类及特点 (1)水泥型人 制石材。 (4)烧 结型人制 石材。 2.1 建建石材的分类及特点 2.人制石材的特点 1. 2. 不存正在色 差,分量 轻,耐污 染、耐腐 蚀,耐久 性好。 3. 4. 5. 花色纹理 仿强, 品种多, 质感好。 施工便利, 无缝拼接, 全体性好。 利于环 保。 易老化, 不宜用于 工程的外 部布局。 2.1 建建石材的分类及特点 跟 踪 自 测 ),开采和运输难 ),不存正在色差, 1.天然石材质量大,抗压强度( 度大。 2.人制石材的花色纹理仿( 但正在大气中的抗老化能力( )部布局材料,亦不宜用于( )。它不宜用做工程的( )拆修工程。 2.2 2.2.1 天然石材的手艺性质及工程使用 1.物能 天然石材的手艺性质 5 表不雅密度 导热性 1 4 2 吸水性 3 耐水性 耐热性 2.2 2.力学性质 天然石材的手艺性质及工程使用 1)抗压强度 Eye-Catching Visual 2)耐磨耗性 3)坚忍性 2.2 3.工艺性 天然石材的手艺性质及工程使用 (3) ?抗钻性 (2) ?磨光性 (1) ?加工性 2.2 4.耐久性 天然石材的手艺性质及工程使用 石材的耐久性包罗抗冻性、抗蚀性、抗风化性和利用年 限。正在水、大气、酸碱性的介质等的感化下,其机能 不、利用年限越长越好。一般地,布局致密、吸水率 小的石材,其抗冻性、抗渗性和抗侵蚀性相对较强。对于 吸水率小于0.5%的石材,可不进行抗冻性试验。 2.2 2.2.1 天然石材的手艺性质及工程使用 1.天然石材的工程使用 天然石材的工程使用及选用准绳 ( 3) 粉饰材料。 (2) ( 1) 集料。 石砌体材料。 2.2 天然石材的手艺性质及工程使用 2.天然石材的选用准绳 (1) 合用性。 (2)经济性。 (3)平安性。 2.2 天然石材的手艺性质及工程使用 跟 踪 自 测 1.天然石材经破裂筛分后,可用做水泥混凝土、沥青 夹杂料等夹杂料的( 充的感化。 )料,从中起着( )、支持和填 2.粉饰材料用的天然石材按放射性程度可分为A、B、C 三类,( )类最平安,可用于任何场所;放射性跨越C )的处所。 类的岩石,只能用于海堤、桥墩等( 2.2 2.3.1 天然石材的手艺性质及工程使用 建建工程中常用的天然石材 表2-3 建建工程中常用的天然石材 2.3 2.3.2 常用的天然石材 1.天然花岗岩 粉饰工程中常用的天然石材 用于建建粉饰工程中的花岗岩是由天然花岗石加工成的 板材或块材。花岗岩是典型的火成岩,是全晶质岩石,其次要 成分是石英、长石和少量的暗色矿物和云母。按结晶颗粒大小 的分歧,其分为细粒、中粒和粗粒等。颜色呈灰色、、蔷 薇色、红色等。优良花岗岩的石英含量多达20%~40%,云母 含量少,晶粒细而匀,布局慎密,不含其他杂质,抛光后光泽 敞亮,不易风化,色调明显,花色丰硕,严肃风雅。花岗岩比 大理石密度大,抗压强度高,孔隙率、吸水率极低,材质硬度 高,其耐磨、耐久、耐侵蚀机能均优于其他石材。花岗岩经抛 光后,是室表里埠面、墙面、踏步、柱石、勒脚等处首选的拆 饰材料。 2.3 2.天然大理石 常用的天然石材 天然大理石是石灰岩或白云岩正在地壳内颠末高温高压感化 构成的变质岩,多为层状布局,有较着的结晶,纹理有花纹、条 纹之分,是一种富有粉饰性的天然石材。天然大理石化学成分为 碳酸钙或碳酸镁等碳酸盐,矿物成分为方解石或白云石,纯大理 石为白色,当含有部门其他深色矿物时,便发生多种色彩取漂亮 斑纹。从色彩上来说,天然大理石有纯黑、纯白、纯灰、茶青等 数种;从纹理上说,天然大理石有晚霞、云雾、山川、波浪等山 水图案、天然景不雅。天然大理石的抗压强度较高,但硬度并不太 高,易于加工雕镂取抛光。该当出格留意的是,当大理石持久受 雨水冲刷,出格是受酸性雨水冲刷时,可能使其概况的某些物质 被,从而得到原貌和光泽,影响粉饰结果,因而大理石多用 于室内粉饰拆修工程。 2.4 2.4.1 地铁车坐地面粉饰用石材 地铁车坐地面临粉饰材料的要求 ( 1) 防滑机能。 ( 2) 工艺性。 ( 4) 经济性。 ( 3) 平安性。 2.4 2.4.2 地铁车坐地面粉饰用石材 1.花岗岩 用于地铁车坐地面粉饰的石材 花岗岩用于工程具有以下特点。 (1)石材花色多样,天然斑纹斑斓,质感细腻,可选择性强。 (2)硬度高,耐磨性好,磨损后不雅感不变。 (3)可加工性强。花岗岩适合现场加工,可进行切割、磨边、 倒角、启齿打眼等加工;可加工成弧形板等异型材。 (4)孔隙率和吸水率小,且不易风化,能用于户外粉饰。 (5)相对密度大,施工中搬运和加工难度都较大。 2.4 2.人制石 地铁车坐地面粉饰用石材 (1) 色泽分歧,不易呈现色差。 (2) 可多量量供货,工期。 (3) 耐磨性满脚不了地铁 客流的要求。 (4) 部门满脚不了消防防火要 求,价钱较高。 2.4 知 识 地铁车坐地面粉饰用石材 拓 展 (1)花岗石、大理石、水磨石饰面板须成捆运输,每 捆最多10块(400 mm×400 mm),且须用草绳或其他 绳索捆紧扎牢。捆内板块要光面相对且须用质细、坚韧的 整纸垫隔,免得损坏概况光泽;每捆的规格、花色必需相 同,并须说明编号。 (2)运输及搬运过程中严禁摔抛、碰撞,特别要注 意板的棱角。卸车时要慎密安定,空地处用纸垫实、 塞实,严禁松动、抵触触犯。木箱包拆的饰面板如利用机械拆 卸,一次起吊以不跨越两箱为宜,并须轻起轻落,以防损 坏包拆。 2.4 知 识 地铁车坐地面粉饰用石材 拓 展 (3)散拆的大型饰面板须曲立搬运,下放时须使后背 棱先着地。吊运或抬运时,受力处应加衬垫。 (4)饰面板不宜露天存放,宜存于库内。成捆成箱 者须将同种规格、品种、花色、编号者存于一处,免得混 乱。堆码高度不宜跨越1.6 m。 (5)散置饰面板应曲立堆垛,并使光面相对,按挨次 倾斜放置,倾斜度不该大于15°,底层取每层间须用弹性 材料支垫。花岗石饰面板垛高不得跨越1.7 m,大理石、 水磨石者不宜跨越1.6 m。 Thank you

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